Een nieuw project.

Na de bouw van twee Burtons was Tycho toe aan een nieuw project. Hij heeft inmiddels behoorlijk wat kennis en ervaring over de 2CV opgebouwd, en hergebruik van kennis en ervaring is natuurlijk nooit weg.
Vandaar zijn praktische keuze voor een nieuw project, en de start daarvan staat hier.

Poedercoaten, poedercoaten, poedercoaten...

Sinds Tycho zelf kan poedercoaten zijn al er heel wat onderdelen onderhanden genomen.
De kosten van de poedercoatset waren met diverse poedercoatkleuren er bij zo'n €200.
Dat hebben we al heel lang terugverdiend: delen van de Burton zijn gepoedercoat, maar ook van ons andere project Porsche 924.

Kijk even mee naar de gepoedercoate onderdelen van de Burton.

Wellicht moeten we, uhh, de Burton ook eens gaan wassen... Hij staat dan wel onder een afdak, maar schoon is anders...

Burton Owners Club, agenda 2012

De agenda van de Burton Owners Club voor 2012:



14 januari nieuwjaarsborrel 11 februari wakeup call voor je Burton ( zomerklaar maken) 18 februari extra vermogensbankdag (inschrijven onder activiteiten) 10 maart onderstelafsteldag 14 april elektradag 12 mei polyesterdag 9 juni pech onderweg / zomerBBQ.

De Burton video's op een rij.

In de bouw- en proefritperiode van de twee Burtons die Tycho gebouwd heeft hebben we een 25 video's gemaakt. Hier staan ze allemaal op een rij.

Als je er op klikt ga je naar YouTube, daar kun je ze groter zien.

Poedercoaten doen we zelf. Hier zie je in het kort hoe.

Tycho's Burton, gefilmd vanuit een andere auto en langs de route.

Het meten van het vermogen op de rollenbank bij Startrick.

Over het platteland rijden.

1-minuut cursus polijsten.

Meer polijsten.

De Burton aan de onderkant.

Op de minibrug.

Een proefrit in Johan's Burton.

In de verbrandingskamer van de 2CV-motor kijken met een speciale bougie.

Uitlaat slijpen.

Uitlaat lassen.

Uitzending TV Gelderland

Film Burton 1-jarig bestaan, deel I

Film Burton 1-jarig bestaan, deel II

Benoeming Willem Vermeend.

Aankondiging bouw elektrische Burtons.

Officiele presentatie Burton Electric.

Eerste proefstart Dyane motor op nieuw chassis.

Tweede proefstart Dyane motor op nieuw chassis.

Vliegwiel afdraaien.

Remzuiger uit cilinder halen.

Burton Streetview :-)

Vooras schoonmaken.

Schokbrekerbout losdraaien.

Dynamo en vulpijp stralen en poedercoaten.

Tycho is de vulpijp en de dynamo aan het ontroesten, stralen en poedercoaten.
Dit is het resultaat.

Gestraald.

Gepoedercoat.

En de dynamo weer in elkaar gezet.

Groen op wielen - Burton electric.

Nederland op wielen. Aflevering Groen op wielen, de Burton Electric. O.a. een interview met Iwan en een decemberrit de "de Electric".
Hier te vinden, 3:18 lang. Wel even door de advertentie heen bijten...

Wegenbelastingvrij

Wanneer hoef je geen wegenbelasting meer te betalen voor een Lelijke Eend of Dyane?

De oude regeling was 25 jaar en ouder en wordt nu 30 jaar en ouder.

En dat werkt zo:
-         1986 en ouder: nu belastingvrij
-         1987: belastingvrij in 2013
-         1988: belastingvrij in 2015
-         1989: belastingvrij in 2017
-         1990: belastingvrij in 2019
-         1991: belastingvrij in 2021
-         1992: belastingvrij in 2022
-         1993: belastingvrij in 2023
-         Enz.

De laatste eend werd in 1990 gemaakt, dus deze regeling is interessant. De laatste Dyane werd in 1983 gemaakt (Acadyane 1987).

Elektrische besteleend AK400 en 2CVolt, interview Iwan Göbel, Burton.

In het televisieprogramma "Blik op de weg" werd op 25 november 2011 aandacht besteed aan een elektrisch aangdreven besteleend (een AK400, zie hier) en de 2CVolt.
Natuurlijk was Iwan (Göbel, van Burton car Company) ook van de partij met een interview.

Een deel van die uitzending kun je hier zien.
Als je bovenin de video klikt ga je naar YouTube, daar kun je de video in het groot bekijken.

Doe het zelf poedercoaten.

Zelf poedercoaten moeilijk? Nee.
Duur? Als je ooit alleen maar één velg doet wel. Bij vier misschien ook nog wel. Maar er valt zoveel te poedercoaten aan een Burton...

Binnenkort zal ik een korte handleiding schrijven.
Voor nu vast een kort filmpje met de essentie van het poedercoaten.
Dit is het. Daarna 10 minuten in een oude huishoudoven op 180 graden.

Zo zag de velg er voor het stralen uit (we stralen ook zelf).

En dit is "klaar voor de oven".

Inlaatspruitstuk met carburateur

Nog twee carburateurfoto's.

Ook het inlaatspruitstuk was roestig. Na het stralen ziet het er een stuk beter uit. Het is gespoten met hittebestendige verf.
Klik op de foto voor een vergroting.

En nog een foto van de carburateur. Nu met buitenlicht, daardoor wat meer scherpte.

Sfeervolle 2CV en Mehari reclamefoto's

Klik op de foto voor een vergroting.
Bekijk de de foto's maar eens goed, er staat meer op dan je in een eerste oogopslag ziet...

Solex carburateur

Tycho heeft de carburateur van de 2CV-motor gestraald (ontroest) en gepoedercoat.
Het eindresultaat is prachtig!
Het zwart is erg moeilijk te fotograferen. Hierbij toch een poging...

De carburateur was behoorlijk roestig. Na het stralen ziet het er héél anders uit.

Zwart gepoedercoat. Let op het Solex logo.

Klik voor een vergroting.

eBurton doe-het-zelf?

Het borrelt hier weer.
Een Burton is erg leuk.
Een elektrische auto ook.
Zouden we er zelf een kunnen bouwen?

Eerste maar eens wat literatuur gehaald bij Amazon.com (niet te koop in NL).

Dit zijn de voor en achterkanten.

Sfeerfoto carburateur in straalcabine

Hier wordt de carburateur van Tycho's Burton gestraald in de straalcabine.
Dat geeft een mooi sfeerplaatje.
Vergroting? Klik op de foto.

Reclame 2CV

Reclamebord voor 2CV, gekocht in het automuseum in Reims.
Klik op de foto voor een vergroting.

Poedercoaten.

Zoals je weet (?) hebben we een poedercoatset gekocht en zijn we zelf aan het poedercoaten gegaan. Ik had er vooraf geen hoge verwachtingen van, maar het resultaat is iedere keer erg goed. Ongetwijfeld is het niet op de micron dikte nauwkeurig zoals bij professionele poedercoaters, maar dat geeft hier ook niet.

Dit keer hebben we een verroeste uitlaat onder handen genomen.
We hebben 'm eerst gestraald met "speedblast" en vervolgens gepoedercoat.

De poedercoat wordt door een elektrisch ladingverschil op het metaal getrokken, en vervolgens bij zo'n 180oC "afgebakken". Voor het afbakken hebben een ouderwetse elektrische keukenoven gekocht, en dat werkt prima.

Maar wat nu als het werkstuk daar niet in past zoals in dit geval? Nou, dan gebruik je een heteluchtpistool. Wij konder er een lenen bij Dirk, maar ze zijn ook betaalbaar te koop (bijvoorbeeld hier). We hebben de temperatuur ingesteld op 450 graden, en daarmee bereikten we een zelfde soort resultaat als in de oven.
Prima resultaat!

Op de foto is de nog niet verwarmde poedercoat matgrijs (boven), en de "afgebakken"poedercoat al glanzend grijs.

Burton met meer pk's.

Johan is op zoek naar meer PK's voor zijn Burton. Dat kan natuurlijk met de bekende "big bore", maar echt veel extra levert dat niet op.
Een andere optie is het vervangen van de 2CV-motor door iets krachtigers.
En dit is een optie.

Na alle voors en tegens op een rijtje gezet te hebben gaan we het niet op deze manier doen, maar het is leuk om het verslag en de foto's te bekijken. Mooi project!

Elektrische motorkap opener, prototype.

Tycho heeft een stuk plaatstaal op maat gemaakt voor inbouw op de plaats waar nu het "motorkapslot" zit.
Op het plaatstaal heeft hij een "trunk opener" geplaatst. Dat is een soort elektrische magneet die aan een staalkabel trekt. Op dezelfde staalplaat zit ook het standaard Burton motorkapslot.

Het resultaat: een prototype van een elektrische motorkap-opener.

In woorden niet eenvoudig te beschrijven, vandaar hier met een kleine video.

Nog een aantal dingen oplossen, o.a.:
- kan het langduring tegen water?
- hoe voorkom je dat iemand aan de buitenkant aan de kabel trekt (het wordt onderdeel van een beveiligingssysteem)?
- enz.

Poedercoaten.

Deze bijdrage gaat over poedercoaten ("poederlakken"), een manier van "verven". Het voorbeeld hier gaat over een oldtimer Porsche 924, een van onze andere projecten. Maar ook aan de Burton / 2CV valt een hoop te poedercoaten, bijvoorbeeld het kachelhuis.

Het laten poedercoaten is best betaalbaar. Maar we wilden het graag zelf doen.
Vocor verkoopt een doe-het-zelf set voor €250.
Diezelfde set kun je ook Engeland importeren. Die kost ₤119 pond + ₤23 pond verzendkosten. Omgerekend €160. De levertijd is ongeveer een week.

Behalve dit systeem heb twee extra dingen nodig:

- een compressor (voor het "blazen" van de poedercoat). De goedkoopste "Gamma" voldoet. Wel een los regelventiel om de druk op 1 bar te kunnen instellen en tegelijkertijd het water uit de gecomprimeerde lucht te halen.

- een oven die gedurende tien minuten 180 graden kan leveren. Dat kan de eerste de beste keukenoven. We hebben er een op Marktplaats gekocht voor €20. Je eigen oven gebruiken is niet zo'n geweldig idee...

Als je staal goed wilt coaten, dan zul je het roestvrij moeten maken. Wij hebben ons vakantiegeld in een straalcabine gestoken, maar het rechttoe-rechtaanwerk kun je ook met de hand ontroesten.

Als er interesse is wil ik het hele proces wel fotograferen en hier publiceren. Laat maar weten.
Het poedercoaten zelf is verrassend eenvouidig.

Ik kan er nog veel over schrijven, maar foto's zeggen meer. De kwaliteit van de foto's is matig, ze zijn bij schemering genomen.

We hebben de hele McPherson veerpoot van onze Porsche 924 gepoedercoat. Je kunt er van alles mee poedercoaten, inclusief motoronderdelen.

Zo zag het er vooraf uit...

Dit is het resultaat. Deze was helemaal verroest. Klik op de foto voor een vergroting.

Na het stralen (rechts) en het poedercoaten (links)

De McPherson veerpoot, weer in elkaar gezet.

Het rechterdeel is niet verchroomd, maar chroom gepoedercoat.

De linkervoorwielophanging. Ook de remklauw heeft een grote beurt gehad.

Onze eerste conclusies:

- heb je een enkel onderdeel: besteed het poedercoaten uit. Er is altijd wel een bedrijf niet al te ver weg te vinden;

- heb je veel te poedercoaten en lijkt het je leuk om het zelf te doen, dan is dit een prima methoden.

Heb je interesse ide een stap-voor-stap aanpak en de kosten laat me dat dan weten, dan maak ik een beschrijving met foto's.

Burton Kit Car: the movie (HD)

Tycho's Burton in 60 seconden. Op het asfalt en op het zandpad.
Met dank aan Solo!
Kwaliteit is 720p, oftewel HD. Beeldvullend het mooist. Klik rechtsonder op YouTube en dan op "720p".

Het Burton afvoerputje

Loopt je Burton vol water? Nu niet meer :-)
http://www.burtonownersclub.nl/images/stories/pdf/Burton%20Zomerspecial%20-%20handleiding.pdf

Gestraalde velg.

En zo ziet een gestraalde 2CV-velg er uit. Een klik er op geeft een vergroting.

Burton bouwen: een vliegende start.

Op Marktplaats staat een 2CV-onderstel met motor. Die kun je hier vinden.

Let op 1: vraag of het chassis geschouwd is.
Van de website van Burton Car Company: "Let op: Als u het chassis van de auto gaat vervangen, dient u voordat u de auto gaat slopen, deze te laten schouwen bij de RDW. De identiteit van de auto wordt op dat moment gecontroleerd. Voor een dergelijke schouwing hoeft de auto niet 100% compleet te zijn, maar er dient wel een aandrijflijn, chassis en koetswerk aanwezig te zijn.".

Let op 2: Schouwen is niet iets administratiefs: de auto moet naar de RDW (RijksDienst voor het Wegverkeer)!

Straalcabine

1 juli 2011 toegevoegd: bij het gebruik van de straalcabine hadden we behoorlijk last van het stof dat voordurend rondzweeft.
Met wat duct tape heeft T. er een oude stofzuiger aan gekoppeld.
En kijk, dat werkt een stuk beter!

De straalcabine gepimpt met een oude stofzuiger.
Met ehhh... professionele aansluiting. Maar het werkt een stuk beter!

---------------------------------------------------------------------

Wel eens een echt helemaal mooi gerestaureerde automotor gezien? Helemaal roestvrij. En dan de velgen: ook roestvrij, glad en perfect gespoten. 
Wilden wij ook.

En toen kwam het vakantiegeld.
Daar hebben we een eenvoudige 100 liter compressor en straalcabine van gekocht. De compressor is gekocht bij van Cranenbroek in Schijndel. Dat hapte €249 uit het budget.

En daarna een straalcabine bij Datona.nl. ’n speciale Vaderdag aanbieding van €239.
En nog twee zakken met straalgrit van €30 en €40.

Het geheel ziet er zó uit:

De eerste ervaringen: het gaat goed, maar niet al te snel, de compressor is wat amechtig.

Even lekker doorstralen is er niet bij.

Maar het resultaat is wèl prima.

Zie hier de deels gestraalde velg van een Lelijke Eend:

Compacte gereedschapkist voor €23,10

Je kent dat wel: onderweg wil je even graag een moer aandraaien of een schroef in de Burton vast- of losdraaien.
Maar om nu maar met een complete gereedschapkist te gaan rijden is teveel van het goede.

Tycho heeft het opgelost met een 46-delige dopsleutelset en een wielmoersleutel. Die heeft hij een vaste plaats achterin de Burton gegeven.

De dopsleutelset bevat meer dan de naam beweert. Kijk maar eens goed op de foto. We hebben deze set voor €16,75 bij van Cranenbroek in Schijndel gekocht. Handig in een doosje.
Omgetwijfeld zal iets dergelijk ook te koop zijn bij Gamma, Praxis e.d.
De wielmoersleutel kostte €6,35. Goed voor de maten 17, 19, 21 en 23. Je kunt er dus zelfs niet-Burtonners mee helpen :=D

Verwacht geen topkwaliteit, maar voor bij elkaar €23,10 kun je 95% van de onderwegklusjes aan de Burton doen.

De dopleutelset en de wielmoersleutel.

De inhoud van de dopsleutelset: doppen 4-14, schroefbits (kruis, recht, inbus) en nog veel meer.

Verzekering

Uiteindelijk staat er dan zo'n juweel van een Burton op de stoep. En een WA-verzekering is het minste.
We hebben lang gezocht naar een goede oldtimerverzekering.
Want sommige verzekeraars verzekeren geen leeftijd 18-24 of 65+.

Uiteindelijk vonden we OVHV, de Onderlinge Verzekeringsmaatschappij voor Historische Voertuigen, en daar zijn we dik tevreden over.

Vriendelijke behandeling, snappen de oldtimerrijder en verzekeren degelijk bij TVM. De voorwaarde is wèl dat je een "eerste auto" rijdt.

We hebben alleen voor WA gekozen. De prijs is aangenaam, voor 5.000 km per jaar betalen we €7 per maand.
Je kunt er van alles bij verzekeren, zie het overzicht.
Tot 10.000 km. per jaar is mogelijk.

Ter inspiratie, een gespoten Burton in niet alledaagse kleuren.

Deze schoonheid kwamen we tegen op de vermogensbankdag. Begonnen als zwarte body, en overgespoten in deze kleuren.
Erg mooi gedaan.

Klik voor een vergroting.

Op de rollenbank bij Startrick

En hier kun je zien hoe de Burton gemarteld wordt op de rollenbank.
Het lijkt wel een keuring voor een levensverzekering ;-)

Mancave behind the scenes bij Burton Car Company

Weer een leuk artikel over Burton gevonden: http://mancave.conrad.nl/mancave-behind-the-scenes-bij-burton-car-company/

Met een rijervaring: http://mancave.conrad.nl/mancave-behind-the-scenes-testrit-in-burton-1/

100!

En dit is blogbijdrage nummer 100!

Tijd om de titel van de blog te veranderen: die is vanaf nu Tycho's Burton. De onderliggende link naar de blog veranderen we niet, die is inmiddels ingeburgerd.

Inmiddels heeft de blog een behoorlijke aantal bezoekers, en zijn we vandaag de 10.000 "pageviews" gepasseerd!
Nooit gedacht dat het bouwen van een Burton zo populair zou zijn...

Vermogensbankdag II

Bij het bouwen van een Burton "hoort" het meten van het vermogen. Burton biedt daarvoor een vermogensbankdag aan.

Dit is deel II, het koppel.

Een korte toelichting:
- horizontale as = rpm = het aantal toeren;
- verticale as = Nm = "het koppel";
- rode lijn = zonder Powertube;
- blauwe lijn = met Powertube;
- groene lijn = met Powertube, na het afstellen en met nieuwe sproeiers.

Voor het afstellen en zonder Powertube was het koppel 33 Nm bij 4.000 toeren.
Na het afstellen en met Powertube is het koppel 43,47 Nm bij 3.350 toeren.
Aanzienlijk krachtiger dus, en bij een lager toerental.

Als je op de grafiek klikt krijg je een vergroting.

Vermogensbankdag I

Bij het bouwen van een Burton "hoort" het meten van het vermogen. Burton biedt daarvoor een vermogensbankdag aan.
Dat is leuk om mee te maken en je houdt er ook nog PK's aan over.

Hier zie je het eindresultaat in de vorm van een grafiek.
Als je er op klikt krijg je een vergroting.

Een korte toelichting:
- horizontale as = rpm = het aantal toeren;
- verticale as = hp = pk;
- rode lijn = 18,92 pk = zonder Powertube;
- blauwe lijn = 23,39 pk = met Powertube;
- groene lijn = 27,24 pk = met Powertube, na het afstellen en nieuwe sproeiers.

Oftewel: bijna 8 pk meer. Dat is de moeite waard!

Eendenopknapbedrijf 2CV4U

Een leuk artikel in de Gelderlander van 14 mei 2011 over Eendenopknapbedrijf 2CV4U (link).
Het gaat over Peter Paul Mastboom die in Erlecom 2CV's restaureert en daarmee ook weer werkeloze jongeren een kans geeft.
Een prima initiatief, goed bedacht en goed uitgevoerd, waarvoor mijn complimenten.

Ook een leuk foto met rechts een fraaie witte Burton.

Bron: de Gelderlander dus, zaterdag 14 mei 2011, tekst van Harm Graat.

Als je artikel wilt lezen: klik op de foto en je krijgt een grotere versie.
Mogelijk kun je dit ook op de website van de Gelderlander lezen.

Auto's van Toen

Onze bijdrage aan Auto's van Toen.
Veel leuke reacties op gekregen!

Softtop

Johans Burton, nu met softtop.
Ziet er veel beter uit dan ik verwachtte!

Burton glossy.

Aan alle Burtonbouwers: hou vol!
Dit is het resultaat van al je gezwoeg.
Een klik op de foto's geeft een vergroting.

Tonneau cover plaatsen

Een wàt? Een tonneau cover.
In gewoon Nederlands: een afdekhoes.

En die gaan we in dit fotoverslag plaatsen.

Moeilijk? Nee.
Met twee mensen gaat het prima, alleen is het wat lastiger.
Extra benodigd naast de handleiding van Burton: een goede deodorant vanwege het angstzweet bij het boren van gaten in de body...

T's weekeindeklus: daar gaan we.

Om de maat te nemen klikken we de hoes op de linker- en rechterzijde van de voorruit vast. Aan de achtekant hebben we de hoes even met duckt tape (dat is die brede grijze tape) vast geplakt.

De hoes hangt er zo losjes overheen. 

Op de plaats van de middlelste drukknoop vóór plakken we een stuk tape. Daar drukken we de knoop in, zodat deze een afdruk achterlaat. 

Vaag links de afdruk van de drukknoop. Even met een stift een stip in het midden maken. 

Goed gezien! De voorruit is weg. Want anders krijg je de gaatjes echt niet op de goede plaats geboord...
Het gat dat je zit is van de bevestiging van de voorruit. 

Kom maar op met die deodorant. Daar gaan we... 
Uitkijken dat we niet door de meter die er onder zit boren.

Drukknoop er op, boutje er door, moertje aan de onderkant, schroeven en klaar is nummer één... 

De voorruit er weer op. Linker, rechter en middelste drukknoop vast zetten.
Aan de achterkant de hoes weer even vastzetten met tape of laten vasthouden.
Dan weer ducttape onder de andere drukknopen, goed op de knoop drukken er weer aftekenen.
Hier komt de drukknoop bij het stuur. 

Et voila. De drukknopen aan de voorkant zitten er op! 

Nu de achterkant. De hoes aan de voorkant met de drukknopen vastmaken. De hoes met twee mensen goed recht en strak over de body trekken.
En maar weer aftekenen.

En zo verder de achterkant afwerken. 

Voorkant: klaar. Achterkant  klaar. Nu de zijkanten nog. 

En dat gaat volgens het inmiddels beproefde recept. 

Operatie geslaagd, patient een stuk knapper.
Eerste rijervaringen met allen de zijkanten er op: scheelt veel wind!