Wederopbouw.

Heerlijk! Na een periode van afbreken en schoonmaken zijn we gestart met de opbouw. Om dat M. op vakantie is heeft S. T. vandaag geholpen. Alleen is het heel lastig om onderdelen te monteren, met z'n tweeën gaat dat veel beter. En vooral sneller.

Chassis.
Het chassis is 50 kilo zwaarder dan het chassis dat we voor T's Burton gebruikt hebben. Dat komt omdat er wat dikker staal is gebruikt, èn -heel prettig- het chassis is helemaal gegalvaniseerd. Nooit meer roest dus, Burton forever.

Geplaatst.
Vandaag is geplaatst:
- de vooras;
- de achteras;
- de draagarmen achter;
- de remleiding;
- de benzineleiding;
- de veerpotten;
- de schokdempers.
Een mooi resultaat.

Het chassis ligt op twee stalen klapschragen.
Te zien zijn de voor- en achteras, de draagarmen achter, de veerpotten links en rechts en de schokbrekers.




















Zijaanzicht met van links naar rechts: veerpot - schokdemper - achteras - draagarm.
Op de draagarm loopt de remleiding, daaronder bungelt de benzineleiding.

Extra gereedschap.
Voor het grootste gedeelte putten we uit onze standaard gereedschapvoorraad.
Daarnaast gebruiken we een sleutel 46, om de veerpotmoeren vast te zetten. Sleutel 46 is niet zo 1-2-3 te koop. Burton CC verkoopt deze via de webshop.

Sleutel 46 in actie bij het aandraaien van de veerpotmoeren.

En we hebben een momentsleutel, daar kun je moeren met precies de juiste kracht mee vast draaien.
Want met een gewone sleutel draai je of de schroefdraad kapot of de moer trilt los. En dat wil je bij 120 niet meenmaken (als je het meemaakt zal het ook meteen wel de laatste keer zijn, denk ik...)

De momentsleutel (al eerder gemeld: betaalbaar gekocht bij Datona, nog steeds geen aandelen, nee).

Vet.
Als uitsmijter nog een advies van onze 2CasanoVa.
Daar waar een makelaar altijd zegt "lokatie-lokatie-lokatie" zegt onze monteur-Stig "vet-vet-vet".
Gebruik je bij het bouwen van een Burton minder dan een kilo vet, dan heb je het niet goed gedaan.
Men fluistert dat 2CasanoVa zelfs vet op zijn knäckebröd smeert...